Soccer goal-line controversy

In last Sunday's (27 June 2010) Soccer World Cup's last 16 match between England and Germany, the match officials failed to see Frank Lampard’s shot go over the line, a fact confirmed by video replay within minute of the event occurring.

This has reignited a debate over changing the sport’s rules. Some favor video replay, some favor an additional referee who would only monitor each goal area, while others would prefer a sensor-system for goals similar to that used in hockey. FIFA, it seemed, continued to resist calls for goal-line technology.

Lampard's shot was interesting from science point of view. Normally when the ball is kicked, hit the underside of the goal bar, then hit the ground behind the goal line, it should bounced to the net behind the goal.  The law of reflection in physics should be sufficient to explain this.  But in this case, the ball bounced back into the playing area, why? Is it because of the back spin on the ball? Is it because of some irregularities on the ground where the ball hit it? Or is it because of the Jabulani ball?  I think FIFA's technical people should study and understand this phenomenon.  Perhaps the answer to this goal-line controversy can be found from this study.

FIFA may continue to resist the call for use of goal-line technology.  Perhaps it is because of the high cost.  I wish to suggest a very simple goal-line technology for FIFA to consider.  It is not very advanced or very high tech.  In fact, it is very much a third world technology only.

In analysing Lampard's shot, my basic question was "How can we prevent the ball from bouncing back into the playing field once it hit the ground behind the goal-line?"  Once this question is asked we can brainstorm and identify many possible answers, including

1.  Put glue in the area behind the goal-line so the ball will stick to it,

2.  Put rubber mat with suction cups behind the goal-line so the ball will not bounce back,

3.  Dig hole behind the goal-line and fill it with water (similar to steeplechase water jump area) so that when the ball hit the water, it will not bounce back,

4.  Make the ground behind the goal-line slope downward, so that even with the ball back-spinning it will not bounce back to the playing area,

5.  Etc, etc

I think answer #4 above is very good potential solution to this goal-line controversy.  This solution may satisfy FIFA as it is not high-tech goal-line technology, the evidence of a goal will be instantaneous and no time is wasted and it can be implemented anywhere in the world very very cheaply.

Of course, it needs to be studied and developed further, including its practicality, safety aspects, etc.  How steep should the incline of the slope be to ensure that the ball cannot bounce back to the playing field not matter the speed of the back spin on the ball? Perhaps the slope should only start R cm behind the goal line (where R is the radius of the soccer ball) - this will ensure that the ball wholly cross the goal-line when it hit the ground.

Think about it......

Saman Meletak Kereta

Tengahari semalam, Rabu 21 April 2010, saya berjalan-jalan di kawasan komersil Jalan Aminuddin Baki, Taman Tun Dr Ismail.   Saya melihat ramai pegawai penguatkuasa trafik Bandaraya menyaman kereta-kereta yang diletakkan bukan di tempat letak kereta yang dibenarkan.  Ada juga kereta yang kena saman kerana tempoh meletak kereta di tempat yang dibenarkan telah tamat.
Satu perkara yang saya dapati ialah semua tempat letak kereta yang dibenarkan di sekeliling kawasan komersil ini telah penuh dengan kereta. Oleh itu kereta-kereta lain tiada pilihan lain tetapi meletak kereta di tempat yang tidak dibenarkan. (Ini adalah satu sebab saya memilih untuk berjalan kaki ke kawasan ini.  Sekiranya saya membawa kereta saya akan menghabiskan banyak masa mencari tempat kereta yang dibenarkan, dan akhirnya saya juga mungkin akan terpaksa memilih untuk meletak kereta di tempat yang tidak dibenarkan dan menanggung risiko akan disaman!!). Oleh itu adakah adil pihak penguatkuasa Bandaraya menyaman kereta-kereta ini?
Sepatutnya pihak Bandaraya hendaklah memastikan bahawa tempat letak kereta adalah mencukupi untuk menampung keperluan pekedai-pekedai dan pelanggan-pelanggan kawasan komersil ini sebelum memulakan operasi saman.

Kemandirian

Mengikut satu laman web, kemandirian bermakna survival.

Dalam dunia hutan, yang paling 'handal' akan 'berjaya'.  Yang lemah, akan pupus.  Dalam internet ada satu cerita, Singa dan Gazel, sejenis rusa kecil.

Mengikut cerita ini, setiap pagi di Afrika, apabila seekor gazel jaga dari tidur, ia tahu ia mesti berlari lebih pantas dari singa yang terpantas, atau ia akan dibaham singa.  Begitu juga setiap pagi apabila seekor singa akan jaga dari tidur, ia tahu ia mesti berlari lebih pantas dari gazel yang paling perlahan, atau ia akan mati kelaparan.

Mengikut laman web ini, pengajaran cerita ini ialah tidak kiralah kalau anda seekor singa atau seekor gazel, apabila matahari terbit setiap pagi, anda perlu berlari. Ia-itu untuk meneruskan kehidupan, untuk survival atau kemandirian.

Ini adalah adat hutan yang biasa, kita semua faham.  Tetapi kalau kita teliti, ternyata adat ini telah juga diterima bulat-bulat dan digunapakai oleh sebahagian masyarakat manusia.  Kita boleh lihat yang berkuasa menindas yang lemah, yang kaya memeras yang miskin, yang cerdik menipu yang lembab, dan sebagainya.  Kita boleh lihat perkara ini di mana-mana sahaja.  Baik di negara-negara barat mahupun di negara-negara timur.

Ada pihak-pihak yang menjadi mangsa menerima hakikat ini sebagai 'sudah takdir' dan terus hidup dalam keadaan tertekan.  Ada pula mangsa yang menyerah kalah, dan akhirnya mereka pupus.  Tetapi adakah pilihan lain untuk mangsa-mangsa ini untuk meneruskan kehidupan, untuk survival atau kemandirian mereka pula?

Hari 01 Lawatan: Kuala Lumpur - Doha - Madrid

Pagi tadi (Jumaat) kami berlepas dari KLIA pukul 3.35 pagi waktu Malaysia.  Penerbangan mengambil masa lebih dari 7 jam untuk sampai di Doha, Qatar pada pukul 5.45 pagi waktu Qatar.  Hari dah cerah waktu tu.

Oleh kerana penerbangan ke Madrid hanya akan berlepas pukul 1.05 petang, agen kami telah mengaturkan sebuah van membawa kami melawat bandar Doha.  Juga disediakan seorang wanita China dari Shanghai untuk memberi penerangan semasa lawatan.  Kami dibawa melawat kawasan unta, pasar sayur dan buah, kompleks Sukan Asia dan pusat kuda sebelum melawat tengah bandar Doha yang pesat dibangunkan dengan bangunan-bangunan tinggi dengan reka-reka bentuk yang menarik.

Sebelum berlepas dari Doha Qatar Airways telah memberi kami kupon makan tengahari di lapangan terbang.  Makan biasa saja - nasi putih, pilihan satu lauk (gulai ayam, daging atau kambing), sekeping roti, sekeping kuih, pilihan minuman (air sejuk, pepsi atau teh panas).  Bolehlah untuk kenyang perut.

Kami berlepas dari Doha pukul 1.05 petang menuju Madrid.  AlhamdulilLah kami telah sampai di Madrid dengan selamatnya pada pukul 7.20 malam hari Jumaat 16-Okt-09 waktu Madrid (pukul 1.20 pagi hari Sabtu di Malaysia).  Tiada masalah kastam dan bagasi pun sampai dengan elok.  Cuaca di luar rasa sejuk juga.  Ada bas menunggu kami untuk membawa kami ke Hotel Gran Atlanta.  Hotel ni saya rasa cuma tiga bintang saja.

Sekian dulu. Wassalam.

Purchasers of Langkawi Lagoon Resort

Dear fellow purchasers,

I believe we need to have a forum where we can discuss and share experiences on the developments of the units we purchased from Tema Teladan Sdn Bhd, the subsidiary of MK Lands Berhad.  We need to work together with all the parties including with the resort operator, Pujaan Pasifik Sdn Bhd, who lease the units from us, for greater mutual benefits. Drop me a line if you find this interesting.

Lawatan ke Sepanyol dan Maghribi

Semenjak saya bersara pada hujung Sep 2008, sudah ramai kawan-kawan yang mengatakan  inilah masanya untuk melancong, selepas begitu lama berkerja bertungkus lumus.  InsyaAllah kami suami isteri akan menyahut cadangan itu dengan berkunjung ke Sepanyol dan Maghribi (Morocco) mulai Juma'at 16-Okt-2009 ini sebelum Subuh, pukul 3.35 pagi.  Inilah kali pertama saya menyambut cadangan tersebut.

Kunjungan ini diuruskan oleh saudara Azlan Abdullah, kawan se darjah saya semasa belajar di Sekolah Tuanku Abdul Rahman (STAR), Ipoh, Perak dalam akhir-akhir tahun 60'an dan awal 70'an.  Azlan memang berkerja keras untuk menjayakan kunjungan ini.  Dia datang dari rumahnya di Beranang ke rumah saya di Taman Tun Dr Ismail 3 kali.  Kali pertama dia dah ada di Taman Tun, tapi telefon bimbit saya ada masaalah dan kami tak dapat berjumpa.  Dia datang keesokkan hari untuk mengambil paspot kami untuk buat visa untuk melawat Maghribi.  Kali terakhir dia datang untuk mengambil cek bayaran.  Rasanya tak dapatlah kami membalas semua jasa baiknya ini.  Kami hanya dapat berdoa semoga dia sentiasa terus berjaya dalam segala usaha-usahanya.

InsyaAllah rombogan ini akan mengandungi 18 peserta terdiri dari kawan-kawan se darjah yang lain dengan isteri-isteri dan anak-anak, dan, mengikut Azlan, ada juga 'junior' kami yang ikut serta.  Jadi boleh dikatakan kami saling kenal mengenali kerana sebelum ini pun kami sering juga berjumpa di majlis-majlis alumni STAR, terutama sekali kumpulan STAR66 ia-itu kumpulan yang memasuki kelas Khas dalam tahun 1966.  Kelas Khas ialah kelas peralihan dari darjah 6 ke tingkatan 1, dimana tumpuannya ialah menguasai bahasa Inggeris.

Untuk lawatan ini kami akan menggunakan penerbangan Qatar Airways. Mengikut ceritanya inilah perkhidmatan penerbangan yang paling murah untuk tujuan ini.  Kami juga menggunakan perkhidmatan syarikat Golden Tourworld Travel (M) Sdn Bhd yang berada di Cangkat Bukit Bintang, Kuala Lumpur untuk segala urusan penerbangan, pengangkutan tempatan, tempat tinggal dan makan minum.

Melihat kepada aturcara kunjungan, dari KLIA, InsyaAllah, kami akan singgah di Doha pada pukul 6 pagi waktu tempatan dan kami akan dibawa melihat bandar Doha sementara menunggu penerbangan ke Madrid yang hanya akan berlepas pada pukul 1.05 petang dan akan sampai di Madrid pukul 7.55 malam waktu tempatan (pukul 1.55 pagi Sabtu waktu Malaysia).  Hari pertama ini rasanyalah adalah hari yang terpanjang, disebabkan oleh perbezaan waktu.

Di Sepanyol kami akan melawat 5 bandar (Madrid, Toledo, Cordoba, Granada dan Seville) dalam masa lima hari. Perjalanan paling jauh ialah dari Toledo ke Cordoba sejauh 330 km dan dari Granada ke Seville sejauh 255 km.  Nampaknya tiap-tiap hari jadualnya ialah waktu pagi kami akan melawat sekeliling bandar, kemudian selepas makan tengahari kami akan bertolak ke bandar yang berikutnya. Nampaknya macam sebuk betul, tapi tengoklah nanti macam mana yang sebenarnya.

Pada hari Rabu 21-Okt kami akan meninggalkan Seville untuk pergi 185 km ke selatan ke bandar Algeciras untuk menaiki feri meninggalkan Eropah dan menyeberangi selat Gibraltar untuk pergi ke Utara Afrika ke bandar Tangier di negara Maghribi. Pelayaran feri ini lebih kurang 70 km panjangnya.  Harap-harap cuaca eloklah supaya penyeberangan ini dapat disempurnakan dengan selamat.

Di Maghribi pula kami akan melawat 4 bandar dalam masa 4 hari (Fez, Marrakech, Casablanca dan Rabat).  Tetapi sebenarnya cuma 3 hari kerana pada hari Jumaat 23-Okt kami akan mengembara sehari suntuk dari Fez ke Marrakech, perjalanan sejauh 500 km.  Harap-harap pemandangan semasa perjalanan ini adalah menarik dan cantik.  Kalau tak tentulah kami akan menjadi bosan dalam bas. Jadual hari-hari lain nampaknya serupa seperti jadual harian semasa di Sepanyol.

Perjalanan pulang ke Malaysia akan bermula dari Casablanca pada pukul 10.00 pagi Isnin 26-Okt waktu tempatan dan sampai di Doha pukul 8.05 malam waktu Doha.  Kemudian pada pukul 1.15 pagi Selasa 27-Okt kami akan berlepas dari Doha dan InsyaAllah mendarat di KLIA pukul 1.50 petang hari yang sama.  Hmmmm... pergi cuma mengambil masa 1 hari, tapi balik mengambil masa 2 hari.  Begitulah peredaran dunia.

InsyaAllah saya akan membawa notebook saya.  Harap-harap adalah wifi percuma di tempat-tempat yang kami lawati supaya saya dapat layari internet dan saya akan cuba melapurkan perkembangan lawatan kami ini.

Wassalam.

Dimanakah Pembeli-Pembeli Unit di Langkawi Lagoon Resort?

Pada tahun 2001 saya telah membeli unit di Langkawi Lagoon Resort di Langkawi.  Ramailah juga pembeli-pembeli lain yang membeli unit-unit yang ditawarkan di situ - ada unit bilik hotel dan ada unit villa atas air.  Saya diberitahu oleh pemajunya, Tema Teladan Sdn Bhd, diantara pembeli-pembeli unit, ada pembeli korporat dan ada pembeli individu.  

Unit-unit yang dibeli itu kemudiannya disewakan kepada Pujaan Pasifik Sdn Bhd yang beroperasi sebagai pengusaha Langkawi Lagoon Resort.  Baru-baru ini perjanjian penyewaan unit saya dengan Pujaan Pasifik telah diperbaharui.  Saya berasa kurang puas hati dengan proses pembaharuan ini dan juga terma-terma yang diberikan adalah tidak sebaik terma-terma dalam perjanjian sulong dulu.  

Adakah pembeli unit-unit lain di Langkawi Lagoon juga merasakan seperti yang saya rasa?  Kalau ada, adakah apa-apa yang boleh kita buat? Mungkin pembeli-pembeli semua perlu berjumpa dan berbincang untuk kebaikan bersama.